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　　“常州工廠是我們一個全球的供應中心，我們會從常州向全世界各地出口，今年我們就會變成中國的第一大農機出口廠商。”美國愛科集團(AGCO.NYSE)董事長、總裁兼CEO馬丁·瑞奇哈根接受記者專訪時表示。

　　趨嚴的環保和補貼政策

　　目前，國Ⅱ排放標準的農機無法通過改裝達到國Ⅲ標準，而根據市場估算，目前國Ⅱ排放標準的農機庫存量約為40萬臺，要在短短幾個月的農機銷售淡季中消化這些庫存成了業界關心的一大問題。

　　“我們完全國產化開發的發動機，已滿足了國III標準。”馬丁對記者表示，愛科從國II轉到國III也付出不少額外成本、研發費用，但他認為通過技術的先進性可以增長市場份額。

　　“大家應停止生產國II，這40萬臺庫存在生產商、渠道商之間等著補貼，到明年4月1日賣不出去就是廢銅爛鐵，不許賣，補貼也不給，農民就不買了。從國II到國III有一定的成本增長，政府給的補貼又大。哪個廠商停止生產了？沒有人。到時候會集體撞墻，行業會很慘。”一名農機企業的管理人員對記者表示。

　　愛科全球副總裁兼愛科中國董事總經理楊青告訴記者，歐美國家在排放標準升級時都會給出一個生產日期作為限制日期，然后再進行過度、消化庫存，也就是先把源頭掐住，再把出口釋放。

　　實際上，趨嚴的環保標準只是馬丁看到的中國農機市場的其中一個變量。

　　在全球農機市場萎縮的過去一年，中國農機市場也由于宏觀經濟的下行面臨著壓力，農機工業增速降下滑到了機械行業平均線以下，農機企業十余年來第一次出現利潤滑坡，上市企業中，吉峰農機(300022.SZ)連續兩年虧損、一拖股份(601038.SH)凈利潤也下降逾20%。

　　而與此同時，曾經助推農機市場十余年大發展的補貼政策也出現了搖擺。

　　“過去政府補貼金額每年增長，去年幾乎持平，接下來補貼很難說。”楊青對記者表示，中國的補貼政策確實刺激發展，但同時也帶來很多非市場化的行為和結果。

　　“中國對農機設備的補貼力度非常大，對最終客戶采購的決定影響很強，一般維持一年到兩年，第二年就可能轉移到另外一個方向去。而實際上我們發展一個全新產品需要三年時間，因為要等季節來試驗。那么政策變化快，生產廠家的研發速度就要加快，而且要踩得上那個節奏，能在很短時間內得到回報，這就導致很多中國廠家沒有時間去踏踏實實開發技術，而是去抄，盡快推到市場。這也是中國農機整體質量技術水準提高不上去的主要原因。”楊青說。

　　土地整合下的結構轉換

　　馬丁對記者坦言，當下中國發生的市場變化，也是他們在全世界許多市場都見過的現象。

　　“當下的中國在發生文化上面的變革，年輕一代不愿意繼承耕耘家里面很小的一塊土地，這一點也會加快土地的整合。當他們土地整合到一定范圍以后，加上我們的技術，會提高投資回報率，這樣不再是傳統的自給自足的農耕，而是可以產生利潤的商業運作。”馬丁告訴記者，愛科所瞄準的，正是將來運營大型農場的專業農民。

　　愛科集團高級副總裁兼亞太區總經理柯嘉瑞對記者表示，中國農業耕作方式的改變、土地轉讓、轉租等方面的法律保障，會加速土地集中化的進程。

　　“中國政府在極力推動土地的整合，不再是傳統的一家幾畝地、自給自足的方式，而是企業化的管理方式。這個變化會使得市場對大馬力、大型、高性能的設備需求越來越多。”楊青表示。

　　目前，亞太區市場占到愛科全球銷售的5%，柯嘉瑞告訴記者，五年之內計劃將銷售額翻番，做到10億美元的規模，而亞太區的成長主要來自于中國，五年之內計劃中國要翻四倍。連同常州工廠在內，愛科在中國的工廠投資總額達3億美元。馬丁表示，愛科準備進一步在中國進行投資，建新廠或者收購，投資回報率均要達到12%以上。

　　“我們對中國的市場定位是，首先要利用中國非常大的市場規模，在中國站穩腳，同時向全球輸出。”馬丁告訴記者，愛科在中國的工廠已向國外各工廠輸出零部件，另外中國產的三缸、四缸發動機已提供給中國和其他國家的工廠。目前愛科在中國生產的產品已經出口到25個國家，估計明年會達到40、50家的規模，成為中國農機出口第一大公司。